10月21日上午，滿載著紙漿、石英砂、建筑陶瓷等貨物的集裝箱列車從廣西欽州集裝箱鐵路中心站緩緩駛出，將在3天后到達重慶團結村站。這是2022年西部陸海新通道海鐵聯運班列第7000列，提前71天完成全年班列開行目標任務。
從“一條線”到“一張網”，近年來，西部陸海新通道推動區域經濟發展、保障產業鏈供應鏈安全穩定的作用顯著提升，中國的新能源汽車、泰國的木薯粉、越南的糯米及來自東盟的香蕉、榴蓮等超過640種產品，更高效地搭乘新通道班列“南來北往”。
廣西北港物流有限公司總經理蘇颋介紹，2022年，通道運營范圍新增了湖北、河南、河北、內蒙古、西藏等5個省(區)的17市29個站點，海鐵聯運班列累計開行量突破2萬列，目前班列線路已通達中國17省(區、市)、60市、113站，實現中國西部12個省份全覆蓋，并且延伸至中部地區。
近年來，廣西北部灣國際港務集團有限公司(以下稱北部灣港集團)探索廣東貨源發運北部灣港至西藏班列并最終到達尼泊爾，為中國—東盟經貿往來另辟蹊徑;推動海南椰汁經北部灣港發運陸海新通道班列至新疆及湖北，為西部陸海新通道對接海南自貿區，有力銜接長江經濟帶和“一帶一路”倡議注入“活力”;緊盯汽配件、木薯淀粉及紙漿等《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)成員國進出口貨物發運需求，進一步強化通道對于RCEP成員國與中國川、渝、豫等內陸地區的“引力”。
據數據分析，2022年1—9月，中國與RCEP成員國經過陸海新通道進出口總量52068標箱，占整個通道總外貿運量的45%。
為滿足不同貨源不同流向的發運需求，2022年以來，北部灣港集團與鐵路部門積極合作對接通道沿線客戶，豐富發運貨物品名種類，加大鐵路運價下浮申請力度，集合港口、碼頭資源優勢，以“一項目一方案”為客戶提供個性化物流方案及平臺“一口價”。
此外，北部灣港集團還與廣西北部灣國際聯運發展有限公司、鐵路等各單位加強合作，積極對接海關、邊檢，密切客戶日常溝通聯系，提前了解貨物船期，優化路港銜接及港區間箱源調撥，合理安排發運計劃，確保能發盡發，力促班列發運跑出“加速度”。
